Ремонт Lexus GS 300

Комфортабельный седан бизнес-класса оснащается АКПП, которая со временем может перестать переключать передачи или сильно «пинаться». Часто это ощущается при переходе с 1-2 передачи. Причина неисправности может находиться в двух местах: соленоидах или в прошивке электронного блока. В первом случае мы демонтируем АКПП и разбираем корпус, чтобы заменить изношенные детали. Параллельно меняется масло и фильтр поддона, что еще лучше сказывается на работе трансмиссии. Во второй ситуации наш мастер настраивает электронный блок, считывающий данные с АКПП. Перепрошивка помогает устранить неприятные толчки и наслаждаться мягким переключением.

Другой распространенной проблемой в Лексус GS 300 является течь стоек, возникающая при езде по неровностям. Проявляется она чаще всего весной, когда подвеска отработала зиму по ямам. Текущие амортизаторы ощущаются стуками при проезде неровностей и металлическим лязгом, пропадает мягкость, и удар может отдавать даже в сиденья. Ремонт происходит с заменой гидравлических стоек, причем процедуру требуется проводить парно, чтобы сохранить ровное положение кузова.

Еще владельцы Лексус GS 300 периодически жалуются на отсутствие реакции у педали газа — ногой выжимают до пола, а обороты на уровне 1300 в минуту. Такая езда доставляет массу неудобств. Ремонт GS 300 в такой ситуации мы проводим с заменой датчика положения дроссельной заслонки или датчика педали акселератора.

Кроме вышеописанных распространенных проблем мы ремонтируем и другие узлы и системы в японских седанах. Среди них:

• электрооборудование салона;
• внешнее и внутреннее освещение;
• тормозная система;
• восстановление вмятин и ремонт сколов;
• замена стекол и зеркал;
• колесные ступицы;
• рулевое управление.